英国大伦敦政府周二（29日）将超低排放区（Ultra Low Emission Zone, ULEZ）扩大至伦敦所有32个行政区，对排放超标的车辆征收额外费用，在当地引起广泛批评。
伦敦地方政府将超低排放区，从2019年最初的仅限市中心，扩展至整个整个首都地区，当地人走上街头抗议示威，要伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）辞官走人！
力排众议扩展计划的萨迪克·汗，周二透过社交平台坚称，“任何程度的空气污染都不安全”。
根据伦敦交通局（Transport for London, TfL），任何在超低排放区内，不符合排放标准的行驶中车辆，将被征收每天12.5英镑（约73.21令吉）费用；措施全年全天候生效，除圣诞节以外。
当局披露，此举旨在减少大都会汽车所排放的二氧化氮（nitrogen dioxide, NO2）与颗粒物（particulate matter），以降低空气污染对伦敦人健康造成的影响。
专家也为超低排放区撑腰，认为此举是最有效净化伦敦城内外空气的方案，减少二氧化氮对数百万人生活的危害。
不过英国汽车服务公司RAC估计，大伦敦地区有近70万辆轿车受到影响，数字还不包括通勤进入相关地区的其他车辆。
“净化伦敦空气原则上是正确的举动，但此举却是在司机无力更换车辆的时候下推出。”
“新的证据显示，司机在二手车市场上购买和规格车辆的费用，已远超应有的价格，使情况变得更糟糕。”
英国首相苏纳克则认为，此举并非正确的优先事项，因为这很显然影响了工薪家庭。
“人们与家庭正为生活成本苦苦挣扎，这是众所周知的。”
为了减轻人民负担，伦敦交通局承诺为低收入群体提供“换新车”补贴；选择将旧车报废的司机，普通车辆能获得2千英镑（逾1万1千722令吉）、摩托车亦获得1千英镑补贴（逾5千861令吉）、大型巴士则可上看7千英镑（逾4万1千令吉），惟这对庞大的换车成本杯水车薪。
益普索（Ipsos）周二公布的民调显示，有近50%的伦敦人以”驾车成本更高“为由反对相关举措；支持者仅有31%。
线上汽车交易平台carwow则披露，有44%汽车不合规格的司机担心，超低排放区的扩张将影响爱车的价值，无论司机是否居住在涉及区域内。
根据媒体报道，共有14个欧洲国家的超过220个城镇，落实低排放区（Low Emission Zone, LEZ）措施，包括伦敦、柏林、米兰、哥本哈根等等。
