雪州政府“电召客货车”（Demand Responsive Transit；简称DRT）试点计划争议延烧！雪州政府重申，两家公司是透过“征求建议书”（Request-for-Proposal, RfP）的方式参与计划，并不是外界指控的透过“直接谈判”取得。
掌管雪州投资、贸易及公共交通事务的行政议员黄思汉今天（29日）发文告解释，参与计划的不只是“亚洲移动”（Asia Mobility Sdn. Bhd.），还有另一家公司Badan Bas Coach Sdn. Bhd.，由此证明不是一家公司独得。
他还说，这两家公司是获得陆路公共交通机构（APAD）发出的“电召巴士”（Bus-on-demand）“概念验证”（proof of concept，POC）执照。
黄思汉说，陆交局负责拟定条件和指南，确保参与“概念验证”的公司能符合当局定下的标准。条件包括，拥有小巴士或客货车、车龄不超过10年、驾驶拥有D级执照。
因此，州政府设立的委员会决定，让这两家公司公平参与“概念验证”程序，确保测试过程不会有垄断的情况发生。
概念验证是某个商业想法或技术解决方案的较小初步测试或演示，旨在证明该概念可行和可操作。
有效期8月届满
黄思汉也强调，陆路公共交通机构所发出的“概念验证”执照，有效期只到今年8月31日，并非会自动延长或持续好几十年时间。因此，州政府只给予两家公司9个月的时间，也就是从2023年11月至今年7月实施“概念验证”。
换句话说，州政府给予两家公司实施“概念验证”的期限，在陆路公共交通机构执照到期之前就会结束。
黄思汉透露，在“概念验证”期间，两家公司提供的8条“电召巴士”试跑服务，已让超过4万名雪州人民受惠。
而州政府给予两家公司的拨款是一致的，也就是整个试跑期间210万令吉。这笔款项也不是单次发放，而是分三阶段支付，确保公帑不被浪费。
“根据估算，每位乘客平均每趟行程是5令吉，但为了鼓励公众使用，州政府承担其中的3令吉，另外2令吉由使用者付费。”
针对外界质疑其中一家参与公司由青体部长杨巧双丈夫拉玛詹德兰（Ramachandran Muniandy）所有，黄思汉强调，由于该公司之前已通过了陆路公共交通机构委员会筛选，因此委员会是根据该公司的实力做出评估，并核准参与“概念验证”程序。
他也强调，另一家获得计划的公司，即Badan Bas Coach Sdn. Bhd.，也和一名马来商人有关。该公司也获得同等机会，参与州政府提升雪州公共交通的行动。
此外，黄思汉还透露，州政府这个月初也收到了一家公司Kumpool Sdn. Bhd. 的提议，打算参与“概念验证”程序。该公司也已获得陆路公共交通机构批准。
州政府准备好向有关当局提呈整个计划的评估报告，以展现州政府的透明和问责制。
