航空公司服务不佳引诟病，惟业界人士批评，若要向马来西亚航空委员会（MAVCOM）举报，其投诉程序过于冗长，消费者恐难保障自己的权益。
运输顾问罗斯里（Rosli Khan）向《自由今日大马》指出，我国航空委员会确实需推动全面改革，例如乘客必须等待30天，让航空公司或机场解决他们的投诉，然后才能联系该委员会，而这是不合理的。
“然后，如果航空委员会再用另外的30天来调查（乘客的）投诉，那怎么办？”
罗斯里认为，航空委员会应该公布有关航空公司不符规定和糟糕服务的数据，以及乘客投诉的数据，让消费者获得必要的信息，从而做出明智的决定。
“这也能确保航空公司接受问责。若他们能改善服务及处理消费者不满，就能够获得奖励，以维持声誉及市场份额。”
“针对那些曾有展延或取消（航班）纪录的航空公司自然不会获得潜在乘客的喜爱。无论是对航空公司或乘客而言，这透明度都是非常重要的。”
上周五（12日），掌管法律事务的前首相署部长再益依布拉欣（Zaid Ibrahim）就主张航空委员会应该推行重大改革，因为未能妥善地保护消费人权益。
再益表示，此前就因为机票名字有缺失，而遭航空公司收取50令吉费用，以便填写完整的姓名。
仅有投诉平台并不足够
大马消费人协会联合会首席执行员沙拉瓦南（Saravanan Thambiraj ）在接受《自由今日大马》访问时也认为，我国航空委员会的FlySmart应用程序确实有改善的空间，以便提供更好的投诉机制。
“仅仅只是拥有投诉处理平台并不能解决问题，根本问题是如何提升航空消费者的保障。”
他表示，在疫情之后，许多航空相关问题，包括退款、取消航班和展延航班，甚至是遗失行李等问题，持续成为困扰消费者的课题。
“部分航空公司在柜台的登机服务、行李等方面的服务质量持续不足。”
无论如何，沙拉瓦南认为，全面改革航空委员会将涉及复杂的程序，包括政策的检视，甚至是律法的改革和利益相关者的支持。
“从可行性角度来看，整个（航空委员会）改革需要全面的政策检讨、新的律法，甚至是来自股东，例如政府、业界人士和消费人的支持。”
