尽管隆新高铁是否重启仍未正式拍板定案，但有分析师乐观看好，这条高铁路线未来甚至可能会从吉隆坡向北延伸至泰国曼谷。
银河-联昌分析师Chong Tjen-San在与高铁公司（MyHSR）高层午宴后透露，这条高铁路线下一阶段将有可能衔接至曼谷，或有可能被列为第二阶段工程。
“高铁公司也谈到了高铁与电动火车，在金马士-新山之间路线重叠的问题。高铁公司认为，两者服务是针对不同的客群。”
“高铁主要着重在时间比较紧迫的商务客，而电动火车主要服务更考虑票价的乘客。”
“至于土地征用方面，根据1960年土地征用法令（486法令）下阐明，州政府将征用那些被视为有助国家经济发展的土地。”
与此同时，随着项目信息征询书（RFI）已于7月28日公开，因此任何有意参与高铁项目工程者，需于11月15日前提交一份涵盖技术、成本、营运模式及构想的建议书。
目前已有30家公司登记购买信息征询书，项目将采用DBFOT（设计—建设—融资—运营—移交）运作方式，在特许经营期结束后必须将项目资产和相关权利交还给政府，
由于高铁计划目前仍处于信息征询书（RFI）阶段，尚未进入徵求建议书（RFP）阶段。因此关于高铁的潜在成本、征地、所有车站、时间表的公共交通导向项目（TOD）都还未有定案。
上个月初，首相拿督斯里安华透露，我国各方仍在商讨重启隆新高铁事宜。一旦我国有了初步决定后，才会传达给新加坡共同商讨。
按照原先计划，衔接吉隆坡与新加坡的高铁全长约350公里，其中335公里位于我国境内，另15公里则处于狮城领土。原先预计停靠的站点包括大马城、雪邦-布城、森美兰、马六甲、麻坡、峇株巴辖、新山依斯干达公主城共7个站，新加坡的终点站则设在裕廊东。
计划中的高铁，车速达每小时350公里，有望将陆路来往两地的时间，从现有的约4小时大幅缩短至90分钟。
