副首相拿督斯里阿末扎希指出，评估报告证明批量补贴的方式已不合时宜，因为应该获得援助的特定群体并没有获得最高利益。
根据特定交通领域燃油及柴油津贴计划影响研究报告，高收入群体(T20)平均每月在RON95燃油上花费399令吉，远比低收入群体(B40)的243令吉高。
“我们知道，基于柴油是批量补贴，出现的漏洞让不负责任者走私柴油到黑市。”
“因此政府不宜再继续一个对目标群体，即真正需要援助的人民不公平的方案。”
他今天（28日）在2023年生活成本研讨会开幕礼上如是说。由于阿末扎希未克出席，其讲词由国内贸易及生活成本部代部长拿督阿米占代读。
阿末扎希指出，自2001年落实的燃油津贴，如柴油津贴理应惠及渔民或消费者，让他们获得“物超所值”的服务和商品，然而此机制却被特定人士趁虚而入。
“我们必须承认，政府津贴协助稳定价格、保障供应，以及间接协助人民减轻生活负担。”
“然而，一直以来批量补贴不仅惠及人民，也惠及高收入群体和外籍人士。”
他点出，政府在津贴上的拨款越来越高，在2022年已经高达919亿令吉。
而在2023年，原本的补贴拨款预计只有640亿令吉，但根据眼下的支出来看，政府预计今年的津贴拨款将超过809亿令吉。
“从财政的角度来看，这种情况不应该持续下去，政府有责任采取行动改善援助方案，即更针对性地援助人民。”
“落实目标性津贴并非易事，当然有其挑战。政府在重新分配津贴上必须谨慎行事，因为这将对社会和经济领域带来各种影响。”
