中国吉利汽车董事长李书福昨天（7日）表示，中国汽车工业内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，这一现象或许可以提高市场化水准，也可能引发简单粗暴的价格战，结果就会是偷工减料。
中国新能源汽车价格战竞争激烈。据第一财经报导，7日，在2024中国汽车重庆论坛上，李书福提到了近2年来中国车市激烈的价格战问题。
李书福指出，中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，举世无双，这种现象既是好事也是坏事。
他进一步说明，如果市场化水平高，法律健全，执法严格，透明公平竞争，这就是好事；反之，就是坏事。
李书福还说，对于汽车工业而言，只有依法健康竞争，才能实现可持续高质量发展。
除此之外，对于电动汽车目前的快速发展，李书福也进行了反思。
他认为，传统燃油汽车经过一百多年的持续进步，其安全技术已经在实践中得到反复验证，而电动汽车的大规模应用还没有在实践中反复验证，存在许多不确定可能性，无论是续航里程焦虑、自燃风险挑战、高压漏电风险、基础设施配套、还是保险费率上涨、残值较低等，与传统内燃机汽车相比存在许多可改善的空间。
中国乘联会此前预计，在去年历经“史上最强”价格战之后，今年全国乘用车市场价格战仍将激烈。
根据乘联会秘书长崔东树统计，2024年1到5月降价规模已经超过2023年全年的9成，超越了2022年的降价总规模。影响降价的主要是纯电动等新能源车型，燃油车降价较少。
