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【总稽报告】柔新捷运基建成本喊涨 增约30%至52亿

截至2023年12月31日,柔新捷运(RTS Link)的基建工程成本,预估已比原本价格上涨29.9%或12亿零700万令吉,最新成本预估价为52亿4500万令吉。

根据今天出炉的2024年总稽查司报告,2018年1月时,预估成本是40亿3800万令吉。

成本增加的原因包括工程内容从轻型维修增至重型维修、新的交通疏流计划合约,以及关税、移民与检疫(CIQ)综合大楼的建设部分。

“政府对巴生谷捷运(KVMRT)以及柔新捷运的资助,已按批准的公共基建计划发出。”

“不过,额外增加的工程费用,可能会影响到政府现有的财政状况。”

柔新捷运系统基建费用比之前预估的高出约30%。—档案照:NSTP

柔新捷运全长4公里

柔新捷运(RTS)全长预计4公里,从我国柔佛新山边境关卡,横跨柔佛海峡衔接至新加坡兀兰北地铁站。

根据发展生和捷运公司(MRT Corp)的说法,成本增加的原因是受到新冠疫情影响,导致全球原物料价格走高所致。

此外,工程范围也涉及土地征用、以及周边交通疏导。

马新两国是在2020年7月同意,透过交通部款项发展柔新捷运。

计划管理与发展协议(PDMA)第10.1条款规定,政府应根据第6.3条款所述的计划预估成本52亿4500万令吉,为柔新捷运基础设施建设提供资金。

拨款必须根据大马捷运公司子公司(MRTS),即大马方面公共基建发展商和基础设施所有人的申请,每季度进行一次。

总稽查司报告显示,截至2023年12月底,交通部已按季向大马捷运公司的子公司、也就是大马捷运私人有限公司(MRTS)发放19亿4400万令吉拨款,占总款项52亿4500万令吉的37.1%。其中 15.5 亿令吉或 29.6% 是用于支付承包商和顾问的费用。

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