第二财长拿督斯里阿米尔韩查指出，落实针对性柴油补贴机制后，预计政府将省下40亿令吉，转而用于服务人民，提升基础设施服务质量等。
阿米尔韩查透露说，在2022年，总共有810亿令吉的开销用于补贴和社会福利支持，而去年的金额却下降到不到700亿令吉。
“有鉴于此，如果我们在财案中，将3070亿令吉拨出用于营运开销，那么能够花在未来更重要的事情上的（财政）空间就会更少。”
“落实针对性柴油补贴就是为了确保更大的财政空间。”
阿米尔韩查是在财政部与媒体编辑交流时，如是指出。
致力提升政府机关服务素质
此外，阿米尔韩查也指出，从补贴节省下来的钱可以用于更好管理国家，特别是改善人民需要的服务，包括道路和学校等基础设施，以及诊所和药品等卫生部门服务。
“我们（从节省下来）的钱将用于提高为人民提供的服务质量。如果我们不实施（有针对性的柴油补贴），我们将没有足够的储蓄，而政府也将难以改善国家（政府机关）的服务。”
然后，阿米尔韩查也补充说，针对性柴油补贴将会采用最佳的机制来实行，并且着重在真正需要援助的目标群体。
“我们只提供特定领域（补贴），然后节省下来的钱（我们会）投入于基础设施、学校和政府应该实施的任何服务上。这是政府（持续）努力的一部分。”
通过”昌明补贴援助”计划分发援助
然后第二财长也解释了”昌明补贴援助”计划（BUDI MADANI）的5大目标领域，包括了公共交通、渔民、柴油管制系统2.0（SKDS 2.0）下的指定商用车辆、个人和包括小园主在内的农民。
他解释，”昌明补贴援助”计划将惠及70万柴油车车主，覆盖大马半岛约一半的现役柴油车。
然后，在这70万受惠车主中，其中30万辆柴油车为私人所有，其余为商用车辆。
自2013年以来，国内贸易和生活成本部以不同于加油站零售价格的特殊价格主导了与治理相关的实施，即让指定的10种公共交通工具在柴油管制系统1.0下所推介的柴油补贴卡（Fleet Card）来获得政府所发放的柴油补贴。
然后，从今年3月7日开始，以上系统已透过柴油管制系统2.0，额外扩大到另外9种货物运输车辆。
目前柴油管制系统2.0计划已经发展到第二阶段，即额外14种其他类型的货车也可以从中获得政府的柴油补贴。
而财政部也在星期一（27日）针对拥有柴油车的个人、小农和小园主，宣布“昌明补贴援助”计划的细节，而符合资格者可从28日起提交申请。
他表示，获得柴油补贴的物流业、小贩和小商贩等，应将政府补贴视为不提高商品或服务价格的一种交换。
“政府和各个部门也将继续加强行动，遏制暴利行为。”
