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【总稽报告】巴生谷2条捷运线 乘客量与车次皆未达标

巴生谷两条捷运线每日乘客量、列车总数以及高峰时段的班次间距都仍未达标。

总稽查司报告显示,捷运1号线从2017年全线开通后至2023年期间,平均每日搭乘人次,只有原定目标的10.8%至37.4%之间。

巴生谷捷运线乘客量与车辆趟次都未达标。—档案照:NSTP

最高的37.4%是在2019年录得,当年平均每日搭乘人次为17万5213人,惟目标却是46万9000人次。

而2021年的数据则显示,当年平均的每日搭乘人次为5万3624人,是原定目标的49万5000人的仅10.8%。

至于去年2023年,捷运1号线的每日搭乘人次为18万2196人,或原定目标的52万人的35%。

稽查报告还发现,2023年时,捷运1号线在尖峰时段只有32辆列车投入运营,车距时间为5分钟,预计原定目标48辆列车营运、每3分钟一趟相差甚远。

“截至2023年12月,捷运1号线的58辆列车中,36列(62.1%)处于可用状态、19列(32.8%)等待更换轮胎、2列(3.4%)正进行轮胎更换作业;还有一列由于完全损坏,而无法运作。”

至于2022年开通的捷运2号线,2023年每日平均搭乘人次是8万9409人次,是目标19万6000人次的45.6%。

至于开通的第一年,当局定下的目标是每日10万4000人次搭乘,惟实际平均只有2万0842人(20%)。

捷运2号线的列车数量,则是从2022年的14列,增加到2023年的37列。

2号线的班次方面,则是从2022年每4分钟一趟,退步到2023年的每5分钟一趟。

针对这份稽查报告,捷运公司回应称,随着政府落实针对性柴油补贴、塞车费、停车费上涨等,预料有助推高两条捷运线的乘客人数。

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